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不仅仅是海军，空中力量同样是智利人引以为傲的地方，尤其是对比南北两个邻居，在智利人面前，秘鲁和阿根廷的天空防护网形同虚设。
简单的罗列数据就能看出差距，目前智利空军的主力是46架F16战斗机，虽然其中36架是荷兰的二手F-16A/B型战斗机，但那也是F16！
另外还有11架F-5E/F战斗机，以及1架由以色列负责改造的EB-707预警机。
坐拥南美地区数量最多的F-16机群，堪称南美空中小霸王，谁不服？不服来干！
过去智利依靠军舰吨量在南美洲太平洋沿岸称王称霸，现在也不弱，甚至放眼整个南美洲，智利海军的实力都是数一数二的，他们拥有4艘从荷兰海军退役的护卫舰，分别是希姆斯科级护卫舰和卡雷尔多尔曼级护卫舰。
其中希姆斯科级护卫舰是原荷兰海军大型防空护卫舰，满载排水量3750吨，拥有一座MK-13单臂导弹发射架，可以发射标准-1MR型防空导弹，备弹40枚，这是目前整个南美地区唯一具备区域防空能力的水面作战舰艇，虽然有些难以想象，但确实如此，其它国家的监听都不具备区域放空能力。
此外智利海军还拥有2艘利安德级护卫舰，3艘23型护卫舰以及1艘22型护卫舰，全部为英国海军退役舰艇，足够在南太平洋欺负欺负其它国家的破船。
不仅水面舰艇，智利海军还拥有水下打击能力——潜艇，他们拥有2艘鲉鱼级潜艇和2艘209级潜艇。
别的不说，一艘潜艇就足够摧毁一个南美小国的所有海上有生力量了，而智利足足拥有4艘。
虽然相对于邻居巴西海军来说，并没有巴西海军类似曾经的圣保罗号航母这样的大型水面杀器，但是智利海军在其他驱护舰艇方面的总体实力要远超巴西海军。
当然这是很多年前的辉煌了，随着时间的推移，智利海空军拥有的二手战斗机和水面作战舰艇已经比较老旧，毕竟都是上个世纪7、80年代的产物。
而旁边的巴西又准备从英国购买大西洋号两栖攻击舰，以智利激进的武器采购性格，必然会做出应对，虽然两家的海域并不靠拢，但这东西不是说不靠拢就不能碰面。
可惜因为铜价下跌，智利的经济水平直线下滑，虽然坐拥储藏量巨大的铜矿，进行一下简单的武器装备更新，问题不算太大，可要想应对邻居的军备竞赛，压力着实不小。
以目前智利海空军的装备体系来看，假如智利进行武器采购的话，必然会以欧洲武器为主，尤其是荷兰以及英国的武器装备，毕竟不但用着顺手，士兵们都早已习惯，而且后期维护保养，也是一套系统，不用经过太多的培训，可以无缝连接。
因此一旦智利这次的海空军现代化武器装备采购计划排上日程，必将成为欧洲众多的军火集团的大蛋糕，而杨橙以私人名义想要插手，至少也要打个时间差才行。
杨橙觉得有必要去一趟智利了，而且既然去了智利，那么秘鲁肯定要顺路去一下。
毕竟作为智利的邻居，军事实力决不能太弱，否则早晚会被吞掉。
很多人都以为南美各国军事实力排名，委内瑞拉应该排在秘鲁上面，这就大错特错了，事实上无论是哪个国家的榜单，秘鲁都稳稳压过委内瑞拉一头。
秘鲁最强大的地方就是它拥有8艘潜艇，虽然在坦克数量上比不过委内瑞拉，但是秘鲁的坦克都比较先进，而委内瑞拉除了在数量上占据优势之外，老旧的主战坦克也是其军方的一大心病。
最重要的是秘鲁的经济实力非常稳定，他们有足够的能力为武器更新换代，虽然规模不可能多大，但也比守着一堆破铜烂铁强吧？
当然，整体实力还是要弱智利一头，毕竟秘鲁人口中，有相当大比重都是华人，还有很多人有华人血统，自古以来华人都不好斗，但凡有片能够让他们和平生活的地方，脑子里估计也只想赚钱过小日子，对于打仗则是能免则免，
自然而然的，很多秘鲁人也深受影响。
好吧，这个理论玩笑的成分居多，但秘鲁的华人确实是不得不说的一环。
秘鲁是一个拥有3200万人口的国家，在南美绝对是大国，同样的，秘鲁的华人之多，在南美洲位于首位。
秘鲁的华人数量占总人口数量的1%，也就是有32万之众，如果把有中国血统的混血包括在内，秘鲁的华人总量将不低于总数的1/10，大约300万人。
这绝对是一个‘可怕’的比例。
如果再细致的去查一查秘鲁华人的户口，则会发现他们大多数都属于优质混血儿，就是生的很漂亮，且保留了华人的长相风格。
绝大多数的秘鲁华人都居住在城市中，其中首都利马的华人最多，很多繁衍生息多代的华人家族，甚至都能跻身上流社会，而在经济不发达的中东部山区，却很难看见华人面孔。
这一切还要从两百多年前说起，那也是华人大规模移民到秘鲁的重要时期，当时的满清ZF在经历过战争后，完全被世界踩在了脚下，本来就民不聊生，国家与西方列强签订的一系列不平等条约，让百姓们被繁重的赋税压得毫无喘息之力。
再加上长达13年的太平天国运动，给南方各省造成了难以估量的人员伤亡和财产损失，用地狱来形容那个年代的神州大陆都不算夸张。
面临生存困境的Z国人，不得不寻找新的出路，这是人之常情无可厚非。
有些就近选择下南洋的，毕竟那里也是黄皮肤黑头发的世界，离得又近，那些人未尝没有躲避灾难，等日后再返回家乡的想法。
不过更多的人选择远渡重洋，到另一片大陆上谋求生存。
与此同时，世界范围内出台的废除黑奴制度，让一些西方国家急需能够取代黑奴的廉价劳动力。
正是在这样的背景下，一些西方商人在澳门和香江等沿海通商口岸开设了商行，专门为西方国家输出廉价的华人苦力劳工。
而在那个年代，以种植园经济为主的南美四国——巴西、秘鲁、阿根廷、委内瑞拉是华工的主要输入国。
其中，秘鲁的华人移民历史和数量可能最为悠久和庞大，在清朝和秘鲁的苦力贸易时期，大约有12万GD、FJ籍的契约华工输入秘鲁，从事苦力劳动。
之所以选择秘鲁也是因为离得近，当然是相对其他四国来说，即便如此，秘鲁与Z国的直线距离也有一万七千多公里，在交通不发达的19世纪，这就跟十万八千里没区别，作为华人抵达南美大陆的第一站，自然就留下了更多的华工。
也跟当时秘鲁的需求有关，那个年代秘鲁刚刚摆脱西班牙殖民统治宣布独立，为了加快经济发展，秘鲁需要大量的劳动力，但是，当时国土面积仅有100万平方公里的秘鲁，人口却不足200万，因此，秘鲁国会通过一项移民法案，该法案的主要目的是吸引移民来秘鲁发展农业，通俗点讲是来秘鲁“挖鸟粪”。
秘鲁的地形复杂，海岸线漫长，国土自东向西依次为热带雨林、热带沙漠、高原气候。
温暖的沿海地区渔产丰富，有鱼的地方自然就有海鸟的身影，因此海鸟数量也是相当之多，而秘鲁沿岸众多的小岛，就成了海鸟们的厕所，还是免费、纯天然，可以随便使用的那种。
恰巧秘鲁沿海地区的降水量极少，时间久了，岛上就堆积了大量鸟粪，在没有化肥的种植园时期，鸟粪是一种理想的天然肥料，秘鲁丰富的鸟粪便成为一种抢手的“资源”。
所以说挖鸟粪绝对不是开玩笑的。
那个年代没有先进的机器，挖鸟粪全凭人手，本来人口就少，又因为废止黑奴的法令使得黑奴数量不足，独立后秘鲁的印第安人也开始实行小农经济，土著劳动力的数量骤减，并且，秘鲁的zheng局一直很动荡，欧洲移民望而止步。
所以，当时的秘鲁劳动力极其匮乏，找谁来“挖鸟粪”成了难题，最后，秘鲁的庄园主、zheng客和商人找到了可以一劳永逸的办法——从清朝买劳动力。
那个年代的海况恶劣，船只又小又破，人命又不值钱，在前往秘鲁的海路上，有10%甚至20%的华人，连南美大陆的空气都没闻到一口就丢掉了性命，要多惨烈就有多惨烈。
但没办法，为了更好的生存，这个险是值得冒的。
不过在最早的时期抵达秘鲁的华人劳工，几乎都是被诓骗到秘鲁的，他们中的大部分都是不识字的农民或者小生意人，他们甚至连秘鲁在哪里都不知道，只是听说去那里可以赚到很多钱。
揣着衣锦还乡美梦的劳工，与秘鲁老板签订契约，契约中规定劳工必须为老板工作8年。
然而，秘鲁老板总是在合约快到期时强迫华工重新签约，意图将华工变成终身奴隶，这也是那个年代的常有的状况，很残忍、很不公平，但又束手无策。