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安顿完番禺的百姓，羊祜也没有等新任的交州刺史到任，就率军西进了。
毕竟从中原到交州，万里之遥，吏部那边就算是选派出合适的官员，也得需要经过长途的跋涉才能赶到交州来，羊祜不可能等那么长的时间，所以安置好百姓之后，羊祜就率军西进，直奔交趾而去了。
残吴势力西窜交趾，已经是日暮西山，没有多大的能量再折腾了，就算他们还能扑腾几下，也兴起不什么浪花了，总之，这点垂亡的势力，就如同是燃尽的余灰，仅仅剩下一些温度罢了，再想死灰复燃，试如登天。
不过百足之虫，死而不僵，本着斩草除根，除恶务净的原则，羊祜是不可能给他们逍遥的机会的，这次羊祜集中兵力，向交趾郡发起最后的进攻，就是要彻底地剿灭这一支残吴力量的。
原本这种跨越数千里的征程，是需要羊祜好好谋划才行的，光是后勤补给的一个问题，就已经难煞无数人了，千里悬粮，这几乎一个无解的死结。
不过现在羊祜可没有什么担心的，海路航运通道的畅通，可以将魏军所需要的粮草物资源源不断地运往前线，甚至可以运到魏军大队人马的前头去。
比如这次魏军主力尚在番禺，但海路的运输船却可以将所运输的粮草装备送往合浦郡，真正的实现了兵马未动，粮草先行，等魏军主力赶到了合浦之后，正好可以接收这批粮草装备，一路上轻装而行，事半功倍。
这次魏军在交州没有受到后勤补给的困扰，也是完全得益于吴国发达的航运和交州海岸线漫长的好处。
这些大海船，可都是吴国官方和民间商人造出来的，魏军这方面还真没有建造大海船的能力，羊祜巧妙的利用了这些资源，解决了自己征途上的最大困难。
就算是将来打到了交趾，魏军一样也不用担心粮草运输的问题，现在魏军的大海船完全可以直抵交趾郡、九真郡和日南郡，将魏军所需的粮草物资源源不断地送往前线。
水路运输的成本相当的低廉，甚至连陆路运输成本的十分之一都不到，而且是路线越长，水运的优势就更明显，真要从建业一带将粮草运往交州最南边的日南郡，陆路要走长达上万里的路程，这中间的消耗简直是无可计算的，或许根本就永远也无法将粮草运到那儿。
毕竟陆路运输需要人力和畜力，这人和牲口都不可能饿着肚子，所以那怕有再先进的运输工具，也不可能有装载太多的粮食，而他们所运输的粮食，都不够半途之中的消耗，所以长距离的陆路运输简直就是噩梦。
但是水运和海运不同，水运和海运所需要的工具不是车马而是船，拉车的牲口是需要吃草料的，否则寸步难行，但船不同，它不需要消耗额外的物资，只需要少量的船员就可以驾驶船只。
而且更为关键的是，这些驾船的船员也是基本上不需要消耗船上所装载的粮食的，走海路运输，一万斛的米还是一万斛，在路上基本上就没有任何的消耗，每艘船的船员都有另外的口粮配额，他们是无权动用这些封装好的军粮的。
但就是他们自己携带的口粮，往往也是吃不完的，一路之上他们所经过的水域或海域，寻常的情况下都是盛产鱼虾海鲜的，在行船的同时，只要随便撒上几网，就会有意想不到的收获。
试问从钱唐到交州，一路上都有着美味的鱼虾海鲜可以食用，谁还会瞧得上那些糙米？
而陆路运输则比较困难的，无论是人扛车载，运力都是极为有限的，根本就无法和体积庞大负重多的船只相比，运得少反而是人员多，这一路上这么多的人吃喝消耗也是相当惊人的，所以陆路运输的效率根本就无法和水路相比。
水路和海路运输的风险主要是怕遭遇极端恶劣的天气，如果遇到大风大浪的话，船只会有倾覆的危险，而一旦有翻船的事故，不光是所运的粮草没了，船也没了，损失还是相当大的。
好在魏军所征用的船只上，都有经验比较丰富的船员水手，他们常年往来于东南沿岸，对这一带的气候还是比较熟悉的，再加上这一路行来，基本上都是离岸不太远，就算真遇到了大风暴，这些船只也能及时地靠岸避险。
所以自从开始海运之后，到目前为止，还没有遭遇过一起沉船的事故，一切进行地还是十分顺利的。
下一步，羊祜已经下令延长海运路线，所有的船只将会绕行朱崖半岛，在合浦郡一带停泊，这样魏军所需的粮草便可以直抵前线，对进军交趾来说，是影响巨大的。
陆路粮草的运输最多也只能是运到东安，如果再向前延伸运输线的话，基本上所运的粮草就抵不过消耗了，所以羊祜在东安专门建立起了一个粮仓，用来贮存陆路运来的粮草，以备不时之需。
如果说海路运输出现了大的问题，羊祜就可以从东安紧急地调运粮草或者是撤军到东安就食，以解决燃眉之急。
当然，从目前的情况来看，海路的运输安全高效，暂时没有任何的后顾之忧，所以羊祜的这个备用方案暂时也用不上。
用不上当然是好事，至少羊祜不用去费心地考虑后勤补给的问题，现在他需要做的，就是研究如何打好这交州最后一仗的问题，只有拿下交趾郡，才算是真正的完成了平定交州之事，这次的南征才会彻底地划上一个句号。
交州在秦汉时代就是中原王朝不可分割的领土，真正大一统的王朝，都会不舍弃这些蛮荒边陲之地，自从魏代汉之后，中原王朝已经六十年没有在交州行使过权力了，现在羊祜的这支王师，就是要完成六十年来一直未竟的事业，真正地实现天下之大一统。