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第172章新世界的全球建设

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    说现在的世界是新世界,估计没有人想反对。

    现在还有人抢石油吗?当然,谁都想要,可是现在开采难度加大了。

    要说这个世界海军最牛逼的要数美军。

    可是他们也所在自己的军港里不敢出来。

    为啥啊?就是不急困难。出去好说,但能不能回来就不好说了。

    各国都在自己的国土上,呃。在自己的水域里大搞建设,哪有闲工夫去外面瞎溜达呀。

    就连这个到处拿着警棍指挥打人的家伙都老实了。

    说全世界都被吓坏了也不为过。

    很多小国都有了被灭国的心理准备了。

    可是,这老天爷加上帝他老人家,给了人类一个喘息的机会,还不麻溜的赶紧建设?!等明年大雨再来,想啥都完了。

    自从京城机场开放之后,世界各地的飞机都没停过。很多国家领导人来参观中国的建设成就,这些给了他们很多启发。连老美的总统和国务卿都连续来了好几次。

    最后,各国把中国的设计图纸都带回去了。

    这是不是说明,中国标准成了世界标准了?!

    反正在无形中,中国的抗灾经验值得各国借鉴和学习。

    亚洲国家咱都不说了,那是紧抱中国大腿啊。

    为啥?

    就因为中国有青藏高原、云贵高原。国际上公认,在大洪水爆发之时,中国至少可以保住一半的国土面积。

    那些岛国,都积极向中国靠拢,希望在危机时刻,中国可以伸出援手。

    世界的其他地方也都或多或少的泡在水里。

    这会儿,全世界就好像醉生梦死了好久的醉汉,突然被一场大雨浇醒了。

    到处都在建设高楼大厦,城市建设高大的围墙,排水的排水。

    现在的城市里,再也见不到什么钉子户了,再也没有什么拆迁问题了。

    很多国家都在实行着战时管制。

    所有的物质供给都是分配的,所有的住房也是分配的。嗯,这怎么那么像社会主义啊?!

    现在的人们再也不说什么自由民主了,都希望自己的政府是一个高效率的独裁政府。再像以前那样,什么都讨论来讨论去的,人都死光了,还要政府有屁用呀。

    中国现在的矿山还可以开采,就是运输有点问题。

    不过,这难不住勤劳勇敢的中国人。

    一条宽50米、每节100米的浮箱平台链接起来的钢制公路,从首钢一直通到北边的矿山。

    山上的矿石装载进开车,一车的的铁矿石和煤炭被拉到了钢铁厂。

    高炉中倒出一炉炉的钢水,在轧钢车间制成标准的平台厚度,就被平台制造厂拉走了。

    庄诚就在首钢的边上,建设了一个大型的平台制造厂。

    钢板运来之后,进行拼接。

    焊接好后,进行不要的漏水测试。然后进行防水、防锈处理。

    一节宽50米,长100米的平台就做好了。

    在专用平台车的运输下,直接运到建设现场,这节平台就会链接到其他平台上。

    就这样,京城到天津的平台公路在一个月的时间里建设完成了。

    从京城的五环到天津,直线距离在110公里左右。

    使用浮箱平台1100节。

    以前要考虑什么山高谷深的,还要架桥拐弯什么的。现在全都不用,直接就是直线。

    这正好和国家建设的特高压电网在一条线上。

    于是这钢制浮箱公路就建在高压线的边上。

    其实,这也是国家有意为之。

    在高压线的另一边,还会建设复线。只不过那是跑电气化火车的。也可以说是磁悬浮列车。

    现在建这个也再也不会有人以健康的名义反对了。什么对身体健康有危害啊,现在命都要没了,还说什么身体危害,更何况也没什么危害。

    50米宽度的公路,每隔50米有一盏路灯。

    在这个公路线上,正好穿过了廊坊。

    本来还在考虑要不要保留这座城市呢,现在好了,在交通线上,就保留吧。

    这样也好给交通线提供保障。

    还在廊坊也有很多的高楼大厦。于是,廊坊政府乐颠颠的开始了大建设。他们也建围墙,建高楼,美其名曰给京津两地减轻城市压力。

    石家庄早就建好围墙了,也积极和京城联络,要建直通车。

    当然,国家有全盘的考虑,让石家庄往保定修,而京城也往保定修。

    京城到保定120公里,1200节浮箱就联通了。

    石家庄到保定也差不多,120公里,1200节也就修通了。

    京城到张家口140公里,1400节修通。

    张家口到乌兰察布150公里,1500节。

    乌兰察布到呼和浩特117公里,1170节。

    就这样,全国各省会城市开始相互联通。

    公路网络逐渐的恢复,经济活力也渐渐的复苏了。

    现在制造浮箱公路的利润很高。每节的利润在200万左右。销售价格为600万一节。

    京城到天津的公路造价是6.6亿。这已经是非常便宜了。

    其实,一节浮箱的售价600万,很便宜。为什么这么便宜?就因为,国家给了钢厂、浮箱制造厂大量的补贴。

    实际的浮箱制造成本要在1000万左右,国家给了600万的补贴,加上制造厂销售价格600万,这样利润就是200万。

    实际就是国家出大头,来建设浮箱交通线的。

    因为有了实际的交通线,沿着这条线就开始了铺设通讯线缆、电力网。最有意思的是,所有的公路上都有路灯。交通线不论昼夜都可通行。

    铁路部门也开始铺设线路,就在公路的另一侧,中间隔着电力网和通讯网。

    这些网络的最大特点就是再也不怕水患了。

    因为水涨船高。不论雨下的再大,水涨的再高,整个系统都会跟着浮箱平台一起升降。

    有人会问,浮箱平台在水中是晃动的,还有水面的升降,这怎么控制呢?

    这就要说一下中国科学家的聪明才智了。

    每节平台都有打进地下的锚点。链接锚点的是锚链,每节平台都有一前一后两根。

    在锚点地面位置固定了一个传感器,在浮箱上有接收器。

    这样就可以计算水面的深度了,计算机会根据水的深度和浮力,调整平台锚链的长度。这样就会使平台的更加平稳和保证路面合适的浮力了。

    当然浮箱的底舱里是有压舱水的。

    平台的边上每节都有消防栓和急救电话。反正现在的交通线再也不是原始的公路了。