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汽车是最近几年才出现的新鲜东西,最开始,英国人使用的多是德国人生产梅赛德斯奔驰,或者从美国漂洋过海的福特,别是福特,在美国不足400美元的福特,即便漂洋过海也不算很多,一两百英镑的价格,只要是稍微差不多的中产阶级,都可以买得起。不过这样的车,跟马车应该是同样档次的,特别是在宽阔的公路上,几乎拉不开距离,除了不用喂养一匹马之外,他一无用处。
中国的出现改变了汽车的格局,全钢结构,更大的马力,方向盘和车灯,电子控制系统,还有橡胶轮胎,从中国的汽车开始出现之后,所有有名的,没名的品牌,全部都被中国的汽车给一扫而光了,中国开始成为世界汽车领域标准的制造者,所有的创新,全部都是从中国的汽车开始,然后传导到世界的,刚刚新生,还没有彻底稳定的汽车产业,在中国这个超级巨无霸的出现之下,被横扫一空了。
中国的低端,中端,高端汽车,开始占据了世界市场,虽然福特T型车已经足够的便宜了,可是中国的车还能够更加的便宜,各方面做的还比福特更好,虽然小一点,可是该有的功能都有,无论是金属车身,还是轮胎和车灯,这些新的东西都应用到这个汽车上面,稳定性等诸多的方面,比福特要好的多,速度也快的多的多。
中端车和高端车就更加无法相比了,在林肯还在考虑2000美元的高端汽车的时候,中国已经开始制作3万美元的高档汽车,无论从舒适度,速度,甚至是奢华程度,都让其他的车无法向背,甚至最高端的还有防弹功能,这是世界顶级富豪们,无法想象的。
虽然第一次世界大战的爆发,并没有因为费迪南大公遭到刺杀发起的,可是在19世纪,甚至是18世纪,刺杀依然是主流,手枪这种隐蔽性的武器,还有步枪的普及,护卫们很难护卫到几百米的距离之中,一个神枪手,或者是一个混入到人群的杀手,就可以很容易的对目标进行刺杀。
可是防弹汽车的出现,改变了这一切,连橡胶轮胎都是防弹的,5厘米厚的防弹玻璃,3厘米厚的特制装甲,别说是手枪了,就算是使用了特制子弹的步枪都可以成功的抵挡,这就成为了富豪们最大的保障,哪怕一年的产量是150辆,可是订单已经排到5年之后了。
在小型汽车普及之后,中国曾经推出了一批货车和载重汽车,不过跟中国不一样的是,世界上其他的国家,在公路的普及程度上并不好,也就是德国,得到了中国的支持之后,开始在大中小型城市之间,联络各种的公路,其他的国家,也就是传统的公路,这些公路可以行使小型汽车和马车,但是对于载重汽车来说,没办法,他太重了,稍稍不慎,就会让公路被压塌。
载重量在5吨以上,满载的总重量10吨的载重汽车,甚至载重量在7.5吨,总重量超过15吨的汽车,这不是没有经过表面硬化,有足够的承重能力的公路所能够承担,坑坑洼洼的公路,不但速度跑不起来,发挥不出来汽车在速度上面的优势,甚至有些刮风下雨的天,塌陷和事故也就频出,即便是风和日丽的天气,在一些破损,或者颠簸的道路上,空车都有可能出现塌方,更别说重车了。
故而这样一款产品,没有如同小型汽车和高档汽车那样,引起世界的关注,一圈下来,包括同盟国在内的世界各国,只取得了2000辆的销量。
2000,听起来不少,可是能够购买的起汽车的国家,英国,法国,美国,他们的数量都不多,同盟国加在一起,只有500辆左右,也就是德国和奥匈帝国多一点,其中的绝大部分,都是在战后购买的,因为中国人帮助他们修路了,有了高等级的公路,货车的出色作用发挥出来了,成功之下,也吸引了高层的目光。
对于同盟国,中国是尽可能的推销,协约国就只能够自己来感悟了,到了战争时刻,就证明了这个货车的作用,为了加快物流,英法都不得不学习德国的经验,把宝贵的水泥和钢筋,用在公路修建上面,公路的标准开始提升,货车的作用也开始凸现出来的,可以携带5吨左右的物资的,以60公里左右的时速,在标准公路上面开行的货车,成为了后勤运输的最佳载体,特别是在短途的运输之中,简直是惊人的,哪怕是载重马车,最多也不过2吨,货车可以运到5吨和7吨,最关键的是,货车的速度,60公里的速度,远超过载重马车,并且这个货车不用考虑的力气问题,只要有汽油存在,就可以毫不停歇24小时运转,这一点成为了战争时候后期补给之中最需要的东西。
可惜,战争之前,英国只保佑了不到200辆货车,其中的近半还闲置,战争之后,中国缩小了类似货车,商船这样产品的销售,英国人买都没有地方去买,特别到美国推动对华宣战之后,成品货车购买的可能性,基本为零,从来没有协约国的那个国家,通过秘密渠道获得过货车。
可发动机又不得不考虑,这是关乎坦克成败的一件大事情,所以当这一份无论如何要求的发动机的报告,摆在了高层的面前时候,英国高层也比不得不苦笑,在没有跟中国是战争状态的情况下,英国要想购买货车都不容易,更别说是现在,中国已经加入到了同盟国的情况之下,中国跟英国之间的民用领域已经断绝了,也就意味着发动机的获得是不可能的,这对于英国来说,并不是好消息。
可是陆地巡洋舰实验室关于坦克的报告给的太出色了,甚至为了获得足够的发动机,负责人还大胆的估计,只要马力达到一定程度,无论是防护,速度,甚至是火炮都能够安装到坦克之上,到时候,坦克就是攻克阵地战的大杀器了。
不得不说,负责人的这种脑洞大开,还真的有些歪打正着了,他成功的估量出了坦克未来的大概发展方向,也波动了高层心中的渴望,之所以提出这个陆地巡洋舰的计划,英国就是为了在其他方面打破僵局,海军不是一蹴而就的,战列舰的制造,不是短时间能够完成的,如果有一件陆军武器,可以相当快捷的突破壕沟战,只要陆战上占据上风了,海战上面的劣势就不成问题了。
现在制约的关键就在于发动机上,打发走了那些科学家和底层人士,只留下了海军部和整个军方,政府方面的高层,他们只有12个人进行闭门会议,会议的议题恰恰是发动机。
很多事情,表面上和实际上,这完全是两回事,不可同日而语的,虽然对于整个英国民众来说,中国是敌人,是敌对国,双方的一切联系都已经断绝了,可是在英国高层方面很清楚,明面上已经断绝了,可是在私底下,却没有断绝,走的渠道也是秘密渠道。
很多中国的产品,对于世界上来说,具有不可替代性,这样的产品,英国即便是明面上没有了,可是在私底下,还是拥有,不少的渠道还在英国外交部和情报部的控制之下,通过不停的加价,搜刮着民众的财富,只有把整个国家的财富都集中到了一起,才能够发挥出最大的作用,这就是战争时候的做法。
陆地巡洋舰项目,表现出了强悍的力量,只要是数量一定的前提下,就能够突破德国的防御体系,让英国在短时间,陆地上占据上风,德国一共才多少人,一次战役损失100万,对于协约国来说,只是一个稍稍有些大的损失,可能要几个月才能够恢复元气,如果这部分是德国损失的,可能一两年都恢复不了元气,德国毕竟才只有6000多万的人口,还没有英法这样的海外殖民地作为支撑。
负责人略显夸张的做法,加上陆军的评估报告,只要陆地巡洋舰项目,能够在现有的基础上,再提升20%左右的实力的时候,拥有1000辆或者1500辆的前提下,突然对德国的防线发起集团冲锋,再配合200万到300万的陆军冲锋,足以把正面战场150万,甚至200万德军歼灭掉。
欧洲大战已经开始这么长的时间了,德国在战场上面的总的损失,肯定要超过100万,可是单独的一次战役之中,德国从来都没有损失这么多的人员,按照现在德国总兵力800万,200万几乎是四分之一的损失,这样的损失,对于德国来说,不是在短时间能够弥补的,只要取得了一次胜利,整个欧洲大战的天平,就必须要向协约国这边倾斜过来。
正是这样的远景,吸引了英国的高层,专门举行闭门会议,来磋商这件事情,得到发动机的问题,在英国高层看来,已经是毋庸置疑,可是如何得到,是从货车入手,还是直接从发动机入手,这些都需要专业的人员来判断。(未完待续。)