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在后世的新中国刚成立后，东北三省是新中国成立后建成的第一个重工业基地。
布局在东北三省的钢铁、能源、化工、重型机械、汽车、造船、飞机、军工等重大工业项目，奠定了中国工业化的初步基础，故被称为“新中国工业的摇篮”！
如此重要的地方，以前放在后金手上，只是用来养马，简直就是暴殄天物。
可以说，不管是在大明时期，还是后世的新中国时期。东北三省在中国历史上，一直是处于具足轻重的作用地位。
可以说是中兴龙飞之地，也一点不为过。
不少附近的国家，对东北垂涎欲滴。就连做为属国的朝鲜，以前也打过主意，意图让大明皇帝分一部分，做为共管区，其实就是想霸占一部分。
俄罗斯强大后，以及日本强大后，也是第一时间就把目光放在了这里。
同时，在大明时空，如果朱子龙不穿越而来。这里也是后金的大本营，是他们起家的地方，战略地位可谓无与论比之。
为什么所有的国家，包括朱子龙现在，也都对东北这块土地如此看重？
是什么让他们不惜花费巨大的代价，也要得到这片土地？
原因说起来，其实也简单。
看事情，你不能只看表面。
千万不要让东北三省，处于中国版图的东北边陲，再加上气候寒冷，因此经常被成为边北、东陲等等形容边境的词都能用上，就轻视它。
你站高一点，打开世界地图看一下的话，就会很容易的发现。
东北地处整个东北亚的中心，是一个四通八达的地方。
向北是俄罗斯，如果中国没有丢失外东北100多万平方公里的土地，我们则可以通过哈巴罗夫斯克，也就是我们曾经的伯力，走陆路到达白令海峡。
然后，再穿越白令海峡，就是美国的领土阿拉斯加。（对多个国家形成危险！）
这里还有两个重要的地方，一个是迪沃斯托克，也就是我们的海参崴。
西南方向通过山海关则进入中国的内地，也正是因为山海关的建立，人为的将东北和华北分开了。向东和东南方向，则是朝鲜半岛的朝鲜和韩国，以及日本。
无论是向东西南北，东北到达俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本。甚至是美国的直线距离，都是非常近的。
这也是从军事上来讲，过去中国周边的列强们，无一不对东北垂涎欲滴的重要原因之一。
所以，朱子龙怎么可能会在把后金打跑后，就轻视了这里呢？
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除开军事地位的重要性外，另外，东北区矿产资源丰富，主要矿种比较齐全。
主要金属矿产有铁、锰、铜、钼、铅、锌、金以及稀有元素等，非金属矿产有煤、石油、油页岩、石墨、菱镁矿、白云石、滑石、石棉等。
想想后世的新中国成立时，主要经济都是依靠东三省拉动的，你就知道这里的泥土之下，藏匿着大量的宝藏。
分布在鞍山、本溪一带的铁矿，储量约占全中国的1/4。
地下埋藏着丰富的石油资源，探明储量占全国50％左右。大庆油田就在此地！
此外还有吉林油田，是东北区能源工业、化学工业、轻纺工业的重要基础。东北区煤炭资源的保有储量，更是在约723亿吨以上。
等到后世21世纪，科技发展快速时，更是有专家探明。东三省的地下，油页岩储量占全国第一位。
要大力发展冶金、燃料动力、化学、建材等基础工业，没有什么地方，比这里更合适的。而且出海口也很方便！
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在古代，没有重工业，航海业也不发达，所以东北的工业价值难以显现。而且，后世的东北的两个农业基地，在古代的生产力有限的条件下，是难以生产出大量粮食来的。
比如说，朱子龙穿越来之前。
大明百姓主要的农业作物主要是水稻和粟，也有冬小麦，但在东北地区都难以生长。（不然，皇太极他们吃饱了没事做，天天来中原抢粮食？）
但是，随着朱子龙穿越而来，并且带来了大量后世的玉米、红薯等高产作物。
现在，这一传统限制不足，已经渐渐在东三省几年发展下来后，快要消失了。
如果说，东三省目前对朱子龙来说，唯一的缺点是什么。
在视察了情况过后，坐在书桌前，朱子龙提起笔，重重的在纸张上，写下了交通，两个大字。
没错，就是交通不太方便，这个缺点。
从国防战略的角度来看，东北是华北的门户，向外可以辐射朝鲜半岛和俄罗斯远东地区，向内可以作为防御华北的屏障，位置十分的重要。
但在古代，现代大兵团运动战的战术没有条件，守卫华北的任务也主要交给了长城和山海关，所以东北地区也不是防御重点。
但是，守永远是治标不治本的方法。
李成梁守了几十年，结果呢？
守出一个野猪皮出来，把大明给整没了。
进攻才是最好的防守！
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思索着这个，朱子龙站起来在月色下，走来走去。
最后想了想山东钢铁的产量，以及东三省地下面的铁矿石存贮量，一咬牙脱口而出：“麻的，看来又得开挂了。以大明的铁匠水平，还有山东的流水线，大量制造铁轨是不成问题的。只是火车机车头，他们搞不定。老子拼了，来回几次，运几轮船的火车头来大明！”
好家伙，朱子龙终于下定决心，要把火车这个东西，在大明搞出来了。
只是，汽车都没在大明推广，就开始搞火车，是不是有些跳跃性发展了？
嗯，不过，如果只是火车算军管物资，不参与民用客运的话，似乎也没啥可担心的。
东三省的人口本来就不多，几里一小火车站，驻军，外加民兵驻守，以及轮班制沿路检查。加上没专业的工具，也没人能偷走铁轨（蒙古人也没法抬走）。
大修铁路，是可行的。
而一但东三省内的铁路修好，那怕只有一条铁路修好，那产生的运输能力，将是极其可怕的。
会是人力的几十，哦不，几百，哦不，甚至于几千倍也有可能。
想想看，原本从东三省到大明内地，来回最快也要二三个月，最慢要大半年，中等距离的也要三四个月的时间。
但是，一但开通火车后。
二三天内就能走个来回，二三天和三四个月的对比。
百倍的时间缩短比呀，想想就细思极恐！
以前如果发现敌情，传回中原，再发兵支援，等到地方了，甚至于战争都打完了。
可是现在不一样了，夜不收侦查得力的话。敌军还没到山海关，甚至于刚到草原，大明的支援军队坐火车过去，比敌人还到的早。
甚至于，可以大家先睡个觉，喝杯茶，洗个澡，再找个妞XXOO，看看风景，定好计划。
等的不耐烦了，好吧，我们去偷袭敌军。
如此以逸待劳，又是准备充分，这战打不胜才真是有鬼了。
这么一来，就可以将固定的边关守军，减员，变成半工半军。军费只少节约50%的同时，还能因为半工的原因，还有的赚。
并且，不会担误国防，还可以做为榜样，让大明各地看一看这个跨时代的新变化。
简直妙不可言！
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