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原来的ECOBOOST的发动机，就是由博格华纳专门为了福特设计的一款低惯量转子涡轮，当然这是指针对2.0或者2.0以下的ECOBOOST发动机提供的。
但是金小强在这次准备这款ECOBOOST发动机的时候，专门把这个低惯量转子涡轮给放大后，移植到了他们的这款ECOBOOST发动机上面来。
因为和传统的涡轮的扇叶结构比起来，这低惯量的转子，更加容易被汽车派出来的废气所驱动，从而能够让涡轮增压器的反应更加的灵敏。
甚至能够是这款发动机在1500转就能够引发涡轮的反应，然后在并且瞬间能够达到180000万转每分钟，并且在发动机转速达到2500转的时候，这款涡轮能够达到200000万转以上的转速，并且轻松的爆发出发动机的最大功率。
而这款涡轮的出现，其实才是金小强在设计这款发动机的时候最为得意的地方，因为后世就算是福特，也只把这样NB的涡轮用在了2.0左右的发动机上，并没有用在V6的发动机上，而这一次金小强直接把他给放大了。
这样的涡轮提供出来的功率是恐怖的，这也是为什么金小强他们公布出来的发动机功率，会比原来福特所研制的那款ECOBOOST发动机的数据，要高的缘故。
这当然和这款涡轮有关，其实关于涡轮这一块，金小强他们也不是刚刚涉足这个领域，其实早在他们发布了逸动车型的时候，就已经开始着手让人开始研究涡轮增压器了。
这涡轮增压器可是一个相当关键的部件，无论是用在汽车上，还是飞机上，咱们国家的涡轮增压技术，可以说是一直远远的落后于世界水平，要不然也不会一直设计不出好的飞机发动机了。
而这涡轮增压器则是最能够体现一个国家的真正工业水平的硬件，无论是从设计上，还是从制造商。
这个硬件对使用的材料和精加工的精度的要求，可以说是高的吓人，目前世界上也就只有那么几家公司能够把涡轮增压器做的非常好。
其中最有名的当然要算美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，剩下也有那么几家做的，只不过做的没有美国人的名气大而已，比如三菱。
当然能够生产出这样的涡轮硬件的公司，一般可都和该国的政府有着非常亲密的联系，比如霍尼韦尔和博格华纳可都和美国的军方可是关系密切，他们承接着很多美国军方的飞机或者是舰船上面的涡轮增压器的研制工作，而三菱那就更不用说了。
而这次金小强之所以要明目张胆的搞出这个低惯量转子涡轮，就是一方面，想在国际上扬名立万，而另外一方面，当然也存着看看能不能引起天龘朝的某些部门的注意的心思，要知道在天龘朝做生意，如果你不和党国扯上关系，不能够做那些政策生意，那到时候生意可就很难做了。
这次为了研究这个涡轮，金小强他们可是早就着手准备了，在他上半年四月份去德国的时候，他就把这款涡轮的图纸给花了出来，然后交给刘红老爷子一个人来做。
老爷子以前也研究过涡轮，所以技术根底相当的扎实，很快就把金小强的理念给吃透了，再加上从鸣户哪里搞来的特殊钢的冶炼资料，还有那些精加工的机械，一共花了两个来月的时间，才把这个涡轮给搞定。
当然着还多亏了，这款涡轮本来就是金小强山寨的上辈子博格华纳研究出来的一款相当NB的涡轮，要不然想研究这么一款涡轮出来，你没个三五七年，不花上个大几亿美金，你根本就门都没有。
当然现在这些，只能归功于金小强是个天才！一个妖孽般的天才！
果然在金小强公布了他们这款ECOBOOST发动机所使用的涡轮的秘密之后，顿时整个会场就轰动了。
如果说之前大家还对金小强所说的数据有所怀疑的话，那么现在，大家已经没那么多的想法了。
原来人家的发动机NB的根源在这里啊？
有着这么强大的涡轮，谁说上面的数据是不可能的？节油那么多，还是V6结构，能够提供相当的平顺和稳定性，而与此同时还能够提供出如此强大的马力，和扭矩，这款发动机如果不是神机，那什么发动机才能够称得上是神机？
如果说现在那双连续可变气门正时技术已经不能吸引人们的眼球，如果说那缸内直喷技术也同样不能吸引人们的眼球，但是现在这款涡轮增压器就足够能吸引人们的眼球了！
毕竟这么一款涡轮，可是后来美国人揍完了伊拉克，后来应美国军方的要求，博格华纳才重新研发的，只不过后来只放了一个小型号的民用版本出来而已。
就现在而言，这款涡轮，绝对是蝎子拉屎独一份，世界上只有金小强这么一家拥有！
记着么激动了，这可是个天大的头条新闻啊，不管大家喜不喜欢天龘朝人，喜不喜欢来至天龘朝的汽车，但是这个涡轮的发明，绝对算得上是世界汽车历史上，一个里程碑式的出现。
“金先生，能够多谈一谈这款涡轮吗？您是从哪里找到的灵感？”
有一个美国记者的问题酸溜溜的，在他看来，这肯定是剽窃，该死的天龘朝人，可定是剽窃了我们米国人的技术，这样的技术，原本就应该只有我们美国人才能够发明的出来。
可是作为一个资深的汽车杂志记者，他绞尽了脑汁，也想不起来，什么时候美国汽车企业公布过，他们发明过这样的涡轮，所以只能看看能不能从金小强这里得到答案。
“额。。。呵呵，这款涡轮增压器，其实在我脑海里已经存在了很久了，大家都知道原本的涡轮增压器里面，都是采用的扇叶装置，但是因为自重和润滑等等问题，在使用的时候，常常会出现涡轮迟滞效应，当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置，结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示，于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”
金小强的解释很是得体，其实这些说来应该算是老生常谈了。
转子发动机其实早就有，而且德国人还是老祖宗，不过讲这门技术真正发扬光大的是日本人，是马自达，而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流，就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。
转子发动机确实是有他的独到之处，但是短处也是非常的明显，温度过高，不易于维护，寿命短等等都是那款发动机的大问题。
不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来，倒是个相当不错的主意，“那金先生，这涡轮的散热性能如何，我们可都知道发动机的涡轮工作之后，温度会非常高的，而且大众的TSI发动机，可都是配有一套水冷机制的。”
这还是刚刚那名德国的记者问的，问的问题也同样很专业，而他的语气同样也是酸溜溜，因为目前看来这款ECOBOOST发动机，无论从任何方面，都要压过大众前不久刚刚搞出来的TSI一头，这还得了？
大家的心里一时间都觉得非常难以接受，天龘朝人居然能够搞出这样NB的发动机来，所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题，看看对方的技术上是不是还有什么死角。
“恩，这个问题问的也正好，大家都知道大众为他们的TSI设立了一套专门的水冷系统，而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后，不能够立即熄火，要等待三分钟的时间，让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮，有的是循环冷却水来冷却涡轮，但是我这里可以告诉你，我们的发动机不需要这样的麻烦，在工作完成之后，你直接熄火走人就可以了。”
“嗡。。。。。。。。嗡。。。。。。。。。。。”
金小强的这番话，跟捅了苍蝇窝似地，顿时就让下面的记者炸了窝，这是干嘛？挑衅吗？这可是赤裸裸的在向大众的TSI宣战啊？
你这个天龘朝来的小子，也太不自量力了吧？就算你是汽车设计界的天才设计师，你就敢这么NB的挑战人家，大众用了不下上百年才竖立起来的权威？
你的发动机就真的有这么NB？
诶！这话金小强还真就故意说的，他就是要挑战大众，就算动摇不了大众在德国人和外国人心中的地位，但是也要动摇大众在国人心中神车的地位，这样一来撬松了他的墙角，咱们华阳才好趁虚而入嘛！
“金先生，您能说的详细一点吗？你们的这个涡轮增压发动机到底有什么独到之处，他为什么不需要在停车后怠速运行来冷却涡轮？”
刚刚问话的那名德国记者，这时候已经是满脸的怒气了，他本来就是一个来至于沃尔夫斯堡的大众的托，本来是想来踩踩盘子的，哪想到金小强的一番话，就是在当众抽大众的耳光啊？
这样的事情，还发生在德国本土，大家怎么能够接受得了？